摄影面积是圆面积的多少
Time:2024-09-05 13:24:13
关于摄影面积是圆面积的多少的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
摄影面积是圆面积的多少
在使用中：
光圈本身和焦距没什么关系，它是和快门配合一达到控制进光量的设施。
要说有关系，就是景深，光圈小了，景深就大（对焦点前后的清晰范围大），
因此，你可以找点关于景深的资料看看，在这里一时半会讲不好。
在理论上
光圈值又是用焦距及口径计算出来的：
光圈在这里又称：相对孔径 F
景物通过镜头在焦点上成象，象的亮度，
1、取决于输入光线的镜头口径。镜头口径大的，通过光量大，成象明亮。如果在暗处摄影，用口径大的镜头拍照，仅需少量的光即可。
2、另外，不管你镜头口径做得多大，如果焦距长，镜头离焦平面远，焦平面就变暗。
因此，镜头的口径、焦距都会影响成象亮度。
为使用统一，这时就引入了一个参数：相对孔径 F，这样就将焦距、口径对光的影响合并到这一个参数里了。
镜头的相对口径用F表示，它们之间的关系为：
F=f/D
f为焦距，D为镜头的有效口径
有了相对口径的概念，可知：任何相机相对口径F相等，焦平面的亮度也相等（也就是说通光的能力是相等的）。
在这里要注意的是：
a.通光量是和镜头有效口径面积成线性关系，圆面积小一倍，直径D小 倍，因此F值每相差 倍，即通光量相差一倍。F值的标准系列数值为：1；1.4；2；2.8；4；5.6；8；11；16；22；32；每相邻的两数值间通光量相差一倍。
b.在公式中F和f （焦距）成比，变焦镜头在变焦时F值也会变动。从式中可知f变化10倍，F也相应变化10倍。
但实际情况F值的变化没有那么多，有的甚至不变。当然是变化小一些的好，不变就更好了。至少说它的设计要好一些。
最后说下，我特地从使用、理论两方面分别说，原因是，在使用时是没有必要去管它理论的问题，只要用好光圈就可以了，特别是初学反而会混淆，搞乱。如果有兴趣再看看理论、看看它是怎么来的。
用真空表诊断电喷发动机，实质是检测发动机进气管真空度。
检测发动机进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后门，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。真空表在实际检测中的运用状态如下(p为汽缸压力，px为进气管真空度)：
(1)发动机密封性能在正常状态时发动机怠速运转时，真空表表针应稳定在64-71kpa之间(其摆幅的大小、摆速的快慢与发动机的密封性、空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊法，单缸断火后，px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。
迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kpa之间灵敏摆动，说明px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。若密封性不好，怠速时px低于正常值，且明显不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kpa。
为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值；若为正值，说明密封性不好，或pvc通风问堵塞。
(2)发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良状态时
发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良时，燃烧条件变坏，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。
怠速运转时，表针在46.7-57kpa之间摆动。若点火过早，表针摆动幅度较大；反之，摆动较小。配气正时有误时，现象与点火正时不对类似，应根据产生原因分别进行处理。
(3)发动机排气系统堵塞状态时
发动机排气系统堵塞时会有较大的反压力。在怠速状态，px有时可达53kpa，但很快又跌落为零或很低，堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。此时，可通过观察排气管排烟状态或拆下排气管运转，即可验证。
ok
摄影面积是圆面积的多少倍
试题答案：球的面积4πR2，京更附台先停随所以球的面积是大圆面积πR2的4倍．